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相互之間打貿易戰。那這就導致整個的這個行業環境出現了十倍速的這個變壞。啊,大量的車都搬不出去了,你你去面對那些中產階級,面對那些工薪階層,但不應進入都吃上了,怎么就買車了,對吧?所以說但是在福特汽車呢仍然還是考慮不斷的去。優化到自己的產能,擴大供給,導致他的這個虧損一旦上升。你這你在這個場合,所以原來的優勢現在就變成了一個劣勢。
但對于另外一家公司來說,就是通用汽車來說,這就是一個巨大的一個機遇。本來呢通用汽車對福特的打壓下是喘不過氣來。這是前期由于通用汽車的一些戰略性的失誤,它是瀕臨破產。這個時候呢就換了一個重要的ceo 叫做阿爾弗雷德斯隆。啊,這是通用歷史上的一個傳奇ceo 他又做了一個重要的一個轉型。他這個轉型是什么呢?他做的轉型其實現在看非常簡單,他采取的這個差異化教育。
就是雖然福特。占據了那個更大眾的那個大眾市場。但是呢其實美國有很多的不同的階級,不同的這個收入水平的人,這些人的一些。性化的需求呢很難被福特汽車的滿足。因為福特當時有一句話,我們的客戶的車的顏色可以任何顏色,只要它是黑色的,也就是說你不需要有你的個性,你只要符合我的要求就可以。但是通用詞就抓住了這樣的一個機會,推出了叫做不同的錢包,不同的目標,不同的車型。
那個時候呢,通用就已經開始打造這種車型平臺化戰略,推出了a b c d 四大平臺,基于不同的平臺研發出各種不同的風格和定位的汽車。來滿足不同階層的這個需求。那這樣的一個新的品牌形象的打造,就成了這個消費者自我價值跟滋潤身份能力的代表和體現。所以說通用汽車就開始扎受歡迎,超過了這個福特。這地方會看到啊,其實絲隆做的這個車型平臺化本身就是一個。
計劃稱,對大家做汽車的人都知道,所謂的平臺化呢就是。使用共同的這個架構,很多的基礎的這個要素呢是一致的。這其實就相當于這個車,你忘了車看到一個生物的話,三十三四的遺傳基因。然后呢,圍繞著不同的這個需求啊,用戶的需求,構建出不同的這個車型。這就相當于這個車在不斷的去變異就發生,是不是?而且這個平臺本身也不斷進化。比如說通用的這個gb 詢盤誕生,一九二六年可以一直使用到了一九。
九六年啊七十年經歷了十二次這個進化,推陳出新啊。那當然我們看看簡單的看一下這種平臺化的戰略哈,不同的品牌可以采用不同的這種品牌化專業更好的平方和專業的進包含了不同的這個市場定位。也覆蓋了不同這個品牌,實現更大化的一個利用。我們用這樣的一個思想線呢,看一下這個通用的時刻,不同的這個定位。福特依靠這個成本領先,靠低價來占領大眾市場。但是他們有個性。而通用呢則依靠這種多樣化,當然它價格相對會比較高。這樣子另一塊的市場。當大家看到這個這個兩個上線四個象限,你加兩,另外兩個是什么呢?你后面還有進一步的這個故事。但是呢任何的這個微任何的這個戰略也不是通用的這個多元化戰略。后面執行的時候其實也越走越偏。你能看到二零零八年之前。
為什么通用又遷入了這個金融危機,就是因為他過于多樣化,他的這個。品牌它的這個資源大量的生爛呢。非常龐大的這樣一個體系里面,使得他這個資源大量的這個號刪掉了。使得他在這個零八年的危機來了之后,又呈現這個位置。那通用做的那個零八年之后的做的一個新的整合,就是聚焦一些精選那些平臺,把大量的這個龐雜的內容在砍掉。
實現這個成熟通用車的平臺。推出了三大通用車平臺單嘛,就是用我和德爾塔啊這個。啊,應該都知道。那這里面我們看看它體現了一些進化的思想。首先是。有遺傳對吧?建立通用平臺,我們標準化生產體系,品牌建設、用戶關系這些關鍵的東西我們要抓住那邊亦是什么呢?我們要應對不同的這個市場的需求。其實我們的那個應該不同需求的這種設計能力,產品定位。
那環境選擇是什么呢?大家想要使得這個低端市場大幅萎縮,重創的女的霸主福特,然后通用就迎來了新的秘籍機會。那進化是什么呢?做圍繞自己的優勢,進一步的強化成品牌的認知,牢牢占據了我優勢的這個高端市場和個性化市場重新迎來的這個逆襲。專利里面我們做出哪些啟示?我們可以對照我們現在的這個危機。這個首先唉你能夠利用這個把蕭條變成一個機會。首先你也預先做準備,對吧?他那個變革不是在大蕭條才開始之前就開始。晴天時修屋頂,我們要提早做好這種戰略的組織具有變革。而因為危機的時候呢,我手中有糧,心中不慌,能夠從容應對。
第三就是化肥危機,它不是為了應對這個危機變革,是將危機作為這個推動變革的加速器。我們今天看這個疫情。也要同樣的一種思考的這種方式。好,我們接下來再舉一個這個汽車史上的一個案例,也都是石油危機背景下豐田如何崛起?順平汽車我們都知道是來自日本,日本呢他的有個的叫做豐田生產方式,對吧?他是怎么來的呢?就是。美國的這個車場都是面對著廣大的那種市場,因為美國市場很大嘛,所以是大批量生產。但是日本的國內市場非常狹小,像美國那樣大批量生產不不不現實。所以說每。
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